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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种车门防撞梁加强结构-CN201420823999.5有效
发明人：祁洪娟;申波;管立君;廖慧红;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁，防撞梁固设于车门内板上，该结构还包括防撞梁加强板，防撞梁加强板固设于车门内板上，防撞梁固设于防撞梁加强板上，防撞梁加强板包括Y向支撑面和防撞梁固定面，Y向支撑面和防撞梁固定面互为夹角结构并固连成一体。本实用新型通过防撞梁加强板增加了对防撞梁Y向的支撑，减小了防撞梁向车内侵入的速度和变形量，从而提高汽车安全性，且结构简单，便于加工及装配。
一种车门防撞梁加强结构

[发明专利]一种汽车防撞梁结构和汽车车身-CN202210767637.8在审
发明人：田振标;李明生;冉红彬;丁金星;杨杨;张伟;张朋举 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种汽车防撞梁结构和汽车车身，用于解决现有技术中汽车防撞梁在受到碰撞时容易在汽车X方向上发生形变的问题，该汽车防撞梁结构包括防撞梁前壁面，叉臂缓冲层和防撞梁后壁面，防撞梁前壁面的两侧部分和防撞梁后壁面的两侧部分连接固定，防撞梁前壁面和防撞梁后壁面的中间形成空腔，防撞梁前壁面的中间部分和叉臂缓冲层的中间部分连接固定，叉臂缓冲层呈几字形，在防撞梁前壁面和防撞梁后壁面形成的空腔内向上下两侧延伸。
一种汽车防撞梁结构车身

[实用新型]后防撞梁总成和皮卡-CN202221332812.2有效
发明人：周丽;康保山;王超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;杭州吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后防撞梁总成和皮卡，其中，后防撞梁总成包括防撞组件和支撑支架，所述防撞组件包括后防撞梁，所述后防撞梁设有面向上侧的第一踩踏面、及与所述第一踩踏面连接且朝下延伸的第一防撞面；所述支撑支架与所述第一防撞面固定，并设有向所述第一防撞面外延伸的第二踩踏面，所述第一踩踏面和所述第二踩踏面共同制成所述皮卡的后保险杠上的踏板部分。本实用新型技术方案可以增加后防撞梁的踩踏面积，降低用户踏空的几率。
后防总成

[发明专利]一种复合材料防撞梁及其模压成型工艺-CN201910510974.7在审
发明人：孙海明;李红春;黄栋华;曹清华;付洋 -专利权人：鸿泰佛吉亚复合材料（武汉）有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B29C43/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料防撞梁及其模压成型工艺，防撞梁的其不同之处在于：其包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的一面形成有纵横交错的筋片部；两个防撞梁吸能柱，所述防撞梁吸能柱对称形成于所述防撞梁本体的另一面且位于所述防撞梁本体长度方向的两端；及两个防撞梁刚度加强区域，所述两个防撞梁刚度加强区域分别形成于各所述防撞梁吸能柱远离所述防撞梁本体的一侧，两个所述防撞梁刚度加强区域对称设置。本发明复合材料防撞梁吸能效果好，结构更稳定。
防撞梁刚度加强复合材料吸能柱模压成型工艺区域对称纵横交错筋片吸能对称

[发明专利]一种可伸缩前保险杠横梁总成及汽车-CN202210719584.2在审
发明人：李志平;宋子利;刘茹;董亮;温泉;陈才;汤立生;元燚;王野飞;朱锐 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，其中防撞梁包括固定防撞梁和活动防撞梁，所述的固定防撞梁通过回弹装置与活动防撞梁连接，活动防撞梁后侧面与固定防撞梁前侧面平行并且面与面接触，活动防撞梁后侧面与水平面之间的角度为锐角或直角或钝角，所述的电子元器件位于活动防撞梁的正上方或是斜上方，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求，提升车辆的质量。
一种伸缩保险杠横梁总成汽车

[实用新型]一种前防撞梁总成结构-CN202121453794.9有效
发明人：黄振香;黎海;徐升;曾凤 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身技术领域，具体涉及一种前防撞梁总成结构，包括：前防撞梁本体，所述前防撞梁本体向前凸出，包括前壁面和后壁面，所述前壁面上部设置有向上凸起的连接部；吸能盒，所述吸能盒的前端与所述前防撞梁本体的后壁面相连；前防撞梁安装板，所述前防撞梁安装板与所述吸能盒的后端相连；前保险杠安装支架，所述前保险杠安装支架固定在所述连接部上；前防撞梁加强板，设置为支撑板结构，所述前防撞梁加强板与所述前防撞梁本体的后壁面连接；所述前防撞梁加强板设置于所述前防撞梁本体的中部。本实用新型可将前防撞梁总成结构性能提高并降低成本。
一种前防撞梁总成结构

[实用新型]一种轻量化车型防撞梁吸能盒连接结构-CN201920529284.1有效
发明人：张继斌 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化车型防撞梁吸能盒连接结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的轻量化车型防撞梁吸能盒连接结构，包括铝制前防撞梁安装板、铝挤压吸能盒和钢制前防撞梁本体；铝挤压吸能盒包括与前防撞梁安装板配合的第一安装端以及与前防撞梁本体配合的第二安装端，第二安装端上设置有上安装面和下安装面；前防撞梁安装板与第一安装端焊接固定，前防撞梁本体嵌入所述上安装面和下安装面之间并通过穿过上安装面和下安装面的吸能盒安装螺栓与吸能盒安装螺母将前防撞梁本体与铝挤压吸能盒固定连接。本实用新型的连接结构减少了生产成本、降低了焊接难度、提高生产效率、整车轻量化明显，而且防撞梁与吸能盒装配操作简单可靠。
一种量化车型防撞梁吸能盒连接结构

[发明专利]防撞梁及汽车-CN201410298550.6有效
发明人：李凤东;李倩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60R19/20 文献下载
摘要：本发明公开一种防撞梁及汽车，涉及汽车车身结构领域，为解决汽车在高速碰撞时防撞梁的吸能效果达不到汽车被动安全性能要求的问题而发明。所述防撞梁，包括第一防撞梁、第二防撞梁和基座，所述基座包括第一内腔和第二内腔，所述第一内腔和所述第二内腔联通，所述第一防撞梁与所述第一内腔连接，形成与所述第一内腔形状匹配的活塞结构，所述第二防撞梁与所述第二内腔连接，形成与所述第二内腔形状匹配的活塞结构，所述第一防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离大于所述第二防撞梁的碰撞面与所述基座的安装面之间的距离，所述第一内腔和所述第二内腔中填充有吸能液体。本发明提供的防撞梁用于汽车的安全保护。
防撞梁汽车

[实用新型]防撞梁总成及车辆-CN202320837917.1有效
发明人：于兵;刘孝峰;邢小锋;李天奇;宋亚东;唐华平;徐超;王勇 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本申请提供一种防撞梁总成及车辆。防撞梁总成包括：防撞梁、吸能盒和传力组件。其中，防撞梁包括相对的外壁面和内壁面。吸能盒设置于防撞梁的端部，吸能盒的一端与防撞梁的内壁面连接，另一端与机身连接。传力组件设置于防撞梁的端部，位于端部的端头与吸能盒之间，与防撞梁的内壁面连接，传力组件在第一平面的正投影至少部分与吸能盒在第一平面的正投影重叠，第一平面为吸能盒靠近防撞梁的延伸方向所在的平面。可以实现，在小偏置碰撞中引导碰撞力从防撞横梁上通过传力组件有效传递到纵梁的吸能盒上，减小乘员舱入侵量以提高乘员安全性。
防撞梁总成车辆

[发明专利]汽车防撞梁面轮廓度检测装置-CN202010915264.5在审
发明人：李洪财;刘立峰;于铁军;汪骏 -专利权人：上海和达汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车防撞梁面轮廓度检测装置，包括底座面板、防撞梁支撑定位机构、竖向压紧机构、纵向夹紧机构和控制点检测机构；防撞梁支撑定位机构包括对防撞梁进行端部支撑的基准支座和对防撞梁进行三维定位的面定位件；竖向压紧机构可控压紧对防撞梁的端部进行竖向压紧；纵向夹紧机构可控夹紧对防撞梁的端部进行纵向夹紧；控制点检测机构包括滑移机构、检测传感器和数据显示装置，检测传感器安装在滑移机构上并能够通过滑移机构控制移动至防撞梁下方的控制点检测位本发明能够实现对汽车防撞梁控制点数据的快速测量和读取以判断防撞梁面轮廓度是否合格，操作简单，提高检测效率。
汽车防撞梁面轮廓检测装置

[实用新型]一种复合材料防撞梁结构-CN201920888040.2有效
发明人：孙海明;李红春;黄栋华;曹清华;付洋 -专利权人：鸿泰佛吉亚复合材料（武汉）有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种复合材料防撞梁结构，其不同之处在于：其包括设于车身与保险杠之间的防撞梁，防撞梁包括防撞梁本体、两个防撞梁吸能柱和两个防撞梁刚度加强区域；所述防撞梁本体的一面形成有纵横交错的筋片部；所述两个防撞梁吸能柱对称形成于所述防撞梁本体的另一面且位于所述防撞梁本体长度方向的两端；所述两个防撞梁刚度加强区域分别形成于各所述防撞梁吸能柱远离所述防撞梁本体的一侧，两个所述防撞梁刚度加强区域对称设置；及形成于保险杠上的吸能结构，所述吸能结构被构造为朝向所述防撞梁本体方向凸起的凸面，所述吸能结构靠近所述防撞梁本体的上端设置本实用新型吸能效果好，结构更稳定，避免了发生碰撞时防撞梁向上偏转。
一种复合材料防撞梁结构

[实用新型]一种汽车用防撞横梁加强结构-CN202021909210.X有效
发明人：袁顺;孙后青;韩佳;葛磊;张秀维;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种汽车用防撞横梁加强结构，包括防撞梁本体和加强支架，所述防撞梁本体为弧形空腔结构，防撞梁本体的截形为口字形；加强支架设置数个，加强支架由两条连接板和一条支撑板构成Z字形，加强支架的两条连接板分别与防撞梁本体的内弧面和外弧面焊合，加强支架支撑防撞梁本体的腔体。本实用新型一方面由于置加强支架的设置可以大大提高防撞梁的整体强度，另一方面口字形的防撞梁本体只有一条焊缝，生产成本低，焊缝质量容易保证；此外，本实用新型便于根据车型要求灵活设置加强支架的数量，充分满足轻量化要求
一种汽车用防撞横梁加强结构

[实用新型]防撞边梁及挖掘机车架-CN202020495493.1有效
发明人：夏义生;曲汐研;刘硕杨 -专利权人：上海三一重机股份有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防撞边梁及挖掘机车架，涉及工程机械技术领域，该防撞边梁包括具有一开口的本体；本体包括上支撑面和侧支撑面，侧支撑面的部分凸出于上支撑面且向上延伸，侧支撑面凸出上支撑面的部分与上支撑面之间形成供人站立的区域；侧支撑面凸出上支撑面的部分的上侧边缘和/或上支撑面设有防滑结构。该挖掘机车架包括防撞边梁。通过该防撞边梁，解决了现有技术中的挖掘机防撞梁比较光滑，不便于人站立的技术问题。
防撞边梁挖掘机车架

[实用新型]汽车防撞梁面轮廓度检测装置-CN202021900440.X有效
发明人：李洪财;汪骏;刘立峰;于铁军 -专利权人：上海和达汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车防撞梁面轮廓度检测装置，包括底座面板、防撞梁支撑定位机构、竖向压紧机构、纵向夹紧机构和控制点检测机构；防撞梁支撑定位机构包括对防撞梁进行端部支撑的基准支座和对防撞梁进行三维定位的面定位件；竖向压紧机构可控压紧对防撞梁的端部进行竖向压紧；纵向夹紧机构可控夹紧对防撞梁的端部进行纵向夹紧；控制点检测机构包括滑移机构、检测传感器和数据显示装置，检测传感器安装在滑移机构上并能够通过滑移机构控制移动至防撞梁下方的控制点检测位本实用新型能够实现对汽车防撞梁控制点数据的快速测量和读取以判断防撞梁面轮廓度是否合格，操作简单，提高检测效率。
汽车防撞梁面轮廓检测装置

[实用新型]车辆前端结构-CN201720902311.6有效
发明人：张蒙远;陈聪;谷龙;赵福;姬广军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：该车辆前端结构包括前防撞梁，所述前防撞梁的前端设置有前保险杠；通风格栅，所述通风格栅设置在所述前保险杠上；格栅支架，所述格栅支架设置在所述通风格栅与所述前防撞梁之间，且所述格栅支架与所述前防撞梁之间至少具有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面和所述第二固定面垂直设置。根据本实用新型的车辆前端结构，格栅支架与前防撞梁之间设置有两个垂直的固定面，有利于提高格栅支架与前防撞梁之间固定的牢固程度，同时可以提高格栅支架的刚度。
车辆前端结构

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